【17汽車網(wǎng)專題報(bào)道】由iDigitalChina主辦，貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、上海市物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)，武漢市汽車流通協(xié)會(huì)等戰(zhàn)略支持的ADS汽車行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新峰會(huì)于10月24日在 上海虹橋元一希爾頓酒店盛大召開。298位車企數(shù)字化及營(yíng)銷領(lǐng)袖負(fù)責(zé)人與汽車行業(yè)營(yíng)銷技術(shù)方代表等參會(huì)嘉賓出席了峰會(huì)，17汽車網(wǎng)、搜狐汽網(wǎng)、網(wǎng)易汽車、中國(guó)廣告、36氪、鈦媒體等52家媒體伙伴共同發(fā)聲見證。

車享整車事業(yè)部總經(jīng)理谷敏、GoFun出行戰(zhàn)略與資本市場(chǎng)副總裁左禛、拜騰汽車IT高級(jí)總監(jiān)戴海桑、易觀汽車出行高級(jí)分析師宋謹(jǐn)參與了上午普華永道汽車行業(yè)數(shù)字化解決方案合伙人陳琦主持的圓桌討論，就“未來(lái)汽車新零售——云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI、5G、IOT等新技術(shù)的融入與現(xiàn)有營(yíng)銷模式的結(jié)合”話題展開了深度探討。以下為此次圓桌的整理稿件：

Q1陳琦：直奔主題談一下什么叫新零售，什么叫舊零售，汽車領(lǐng)域新零售能做一些什么事呢？

谷敏：我覺(jué)得汽車新零售說(shuō)到底只是對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷模式整個(gè)效能的優(yōu)化，不是一個(gè)顛覆，是整個(gè)汽車行業(yè)或是產(chǎn)能的過(guò)渡。

      在這樣的情況下，其實(shí)整個(gè)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上效率是非常低的，比如有大量的閑置庫(kù)存。傳統(tǒng)汽車前端一個(gè)模式是以產(chǎn)定銷，主機(jī)廠可能前端做很多的調(diào)研，但是基于這個(gè)產(chǎn)品馬上進(jìn)入量產(chǎn)才會(huì)做消費(fèi)者調(diào)研分析。另外在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈車輛下線運(yùn)輸?shù)絺鹘y(tǒng)4S店，中間可能有更多營(yíng)銷環(huán)節(jié)促銷環(huán)節(jié)，這樣每一個(gè)環(huán)節(jié)在傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷模式上都有大量的浪費(fèi)。其實(shí)新零售是做這樣的效率提升，利用現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，科技的發(fā)展，未來(lái)通過(guò)線上線下一體化的運(yùn)作，為線下渠道賦能，通過(guò)我們線上線下消費(fèi)者更為親密高效的觸達(dá)，甚至到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈前端告訴汽車主機(jī)廠消費(fèi)者喜歡什么樣的車。

 汽車產(chǎn)業(yè)還有非常嚴(yán)重的問(wèn)題是汽車產(chǎn)品同質(zhì)化非常嚴(yán)重。高中低三個(gè)配置，高配就是所有疊加功能全部疊加，中配就是可能你的感官能夠感受到的一些功能，低配把成本相關(guān)較高的功能去掉，現(xiàn)在汽車基本上都是這個(gè)樣子。在這過(guò)程中也會(huì)發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者在為我并不需要的功能買單，主機(jī)廠也在為消費(fèi)者并不需要的功能買單。汽車新零售通過(guò)線上線下的結(jié)合能夠解決產(chǎn)業(yè)鏈上很多的效率不高，成本浪費(fèi)的問(wèn)題。

車享整車事業(yè)部總經(jīng)理谷敏

      另外傳統(tǒng)的4S店整個(gè)投資成本是非常重的，在這樣的成本上中國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)消費(fèi)人群也發(fā)生很大的變化，第一，年輕消費(fèi)者很多隨著互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)起來(lái)。這樣背景下，我認(rèn)為在未來(lái)還是相對(duì)比較喜歡線上做大額支付。傳統(tǒng)4S店里過(guò)去主機(jī)廠設(shè)定很多服務(wù)保準(zhǔn)，包括試駕體驗(yàn)，花費(fèi)40分鐘交談介紹性能，實(shí)際上這個(gè)服務(wù)無(wú)論對(duì)客戶或者是服務(wù)渠道本身都是過(guò)于沉重的成本負(fù)擔(dān)。對(duì)于客戶你的產(chǎn)品線上可以搜索到全部信息，并不需要這些服務(wù)，這個(gè)效率都是被浪費(fèi)的。

      最后，主流汽車消費(fèi)人群從過(guò)去一二線市場(chǎng)已經(jīng)往三四線甚至縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)下沉，投資回報(bào)會(huì)很難得到一個(gè)保障。這種情況下會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)4S店的模式很難往下沉了。低市場(chǎng)客戶由誰(shuí)服務(wù)？這是新零售的補(bǔ)充，可以面向新興消費(fèi)者和4S店不能覆蓋的區(qū)域。另外對(duì)科技發(fā)展，還有數(shù)字化的應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用是可以把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈做大量?jī)?yōu)化，可能通過(guò)線上數(shù)據(jù)沉淀，未來(lái)主機(jī)廠在營(yíng)銷投放上，廣告投放上也能做很多性能優(yōu)化。定制化服務(wù)、定制化車型，這是我對(duì)整個(gè)汽車新零售的理解。

Q2陳琦：左總，以國(guó)企背景做分時(shí)租賃是唯一僅存的存在，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)目前市場(chǎng)環(huán)境下分時(shí)租賃以什么樣的模式切合這個(gè)時(shí)代？

左禛 ：GoFun運(yùn)營(yíng)三年，雖然始于分時(shí)租賃，但是做了很多創(chuàng)新。我們?cè)谌齻€(gè)層面賦能主機(jī)廠和經(jīng)銷商，第一我們有一個(gè)加盟模式，以前平臺(tái)不管是主機(jī)廠還是第三方平臺(tái)，做分時(shí)租賃都是自己要買車，我們?nèi)ツ觊_始開放了加盟模式，現(xiàn)在74個(gè)城市有一半的城市都是加盟出去的，加盟商是各個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)。我們幫助經(jīng)銷商完成賣車的配額，可以拿到主機(jī)廠的返點(diǎn)。第二個(gè)是幫他們從純賣車的店轉(zhuǎn)型提供出行服務(wù)的平臺(tái)，這塊我們也在持續(xù)利用經(jīng)銷商加盟方式去拓展全國(guó)覆蓋。還有托管模式，如果有限制的車輛的話，經(jīng)銷商可以托管到我們平臺(tái)上，一方面是幫他們消化車輛，另一方面我們五五分成。第三是說(shuō)我們能夠及時(shí)把當(dāng)?shù)爻鞘械能囕v數(shù)據(jù)和當(dāng)?shù)叵M(fèi)者用車偏好，還有整個(gè)駕駛模式以數(shù)據(jù)形式呈現(xiàn)給經(jīng)銷商和主機(jī)廠幫助他們定制化車輛，也是數(shù)據(jù)上的賦能。

我們成為一個(gè)線上線下的展示平臺(tái)，可以對(duì)比汽車之家。現(xiàn)在最大線上車輛展示平臺(tái)是汽車之家，用戶用車的時(shí)候第一個(gè)反應(yīng)不是去4S店體驗(yàn)試乘試駕，而是先線上察看內(nèi)容。我們是如果用戶有需求，就把車型放在他面前，一是滿足他的需求二是可以試駕車，從復(fù)購(gòu)還有受歡迎程度進(jìn)行改進(jìn)的一些點(diǎn)，也是給汽車新零售賦予的意義。

GoFun出行戰(zhàn)略與資本市場(chǎng)副總裁左禛

Q3陳琦：戴總從主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，拜騰，尤其是新能源車面臨很多的市場(chǎng)挑戰(zhàn)這種情況下，拜騰汽車是怎么看待這個(gè)問(wèn)題的？

戴海桑：其實(shí)不光是拜騰，包括所有的主機(jī)廠在內(nèi)其實(shí)都是特別大的挑戰(zhàn)。從新零售，我們理解來(lái)說(shuō)就是消費(fèi)的習(xí)慣我們要主動(dòng)擁抱。包括剛才提到的年輕化、互聯(lián)網(wǎng)世界擴(kuò)展，所以剛才講線上線下的打通，包括對(duì)于消費(fèi)者的認(rèn)知，怎么樣能夠更多的去影響他們，我覺(jué)得是現(xiàn)在所有這個(gè)從流程、從技術(shù)、從運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)這些方面都在進(jìn)行嘗試。在現(xiàn)在消費(fèi)者胃口越來(lái)越刁或者是習(xí)慣發(fā)生改變的時(shí)候我們主動(dòng)去擁抱他們，改變銷售模式。拜騰現(xiàn)在也是產(chǎn)生新的直銷模式，都是在這方面的探索。

拜騰汽車IT高級(jí)總監(jiān)戴海桑

Q4陳琦：宋老師，從第三者數(shù)據(jù)分析的角度看待這個(gè)行業(yè)，給出您的一些視角。

宋謹(jǐn)：

      我以前是做過(guò)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略咨詢的，第二我們易觀主要是做大數(shù)據(jù)的。首先談一下我對(duì)新零售的理解。首先我認(rèn)為新零售其實(shí)是全鏈的效率優(yōu)化到消費(fèi)者體驗(yàn)和成本升級(jí)。我從三點(diǎn)談，新零售首先是整個(gè)零售通用的縮短，比如說(shuō)現(xiàn)在車廠線上線下直營(yíng)店是需要把整個(gè)通路能夠縮短。第二，零售其實(shí)是要實(shí)現(xiàn)整個(gè)線上線下的結(jié)合，包括線上線下觸點(diǎn)智能化，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)線上線下結(jié)合體驗(yàn)提升，并能夠感知到用戶具體的細(xì)分興趣點(diǎn)。第三其實(shí)是我們需要基于用戶行為的分析能夠提供關(guān)聯(lián)性消費(fèi)，新零售領(lǐng)域除了全鏈線上化，車本身變成智能載體或者是智能空間。

      汽車除了賣車以外，車變成智能化載體以后車內(nèi)消費(fèi)是非常大的市場(chǎng)。其次我們也看到無(wú)人駕駛的到來(lái)，像美國(guó)的無(wú)人駕駛公司將車作為零售雜貨店變成移動(dòng)銷售終端做零售，汽車新零售的概念可能本身不只是賣車，而是由賣車到車內(nèi)銷售還有銷售終端。

      第二個(gè)層面結(jié)合易觀的數(shù)據(jù)進(jìn)行分享。累計(jì)檢測(cè)20億終端，可以檢測(cè)341個(gè)行業(yè)，三款大產(chǎn)品，第一款是千帆，是可以分析用戶的性別和消費(fèi)能力幾十個(gè)標(biāo)簽，可以更好洞察用戶畫像。第二款產(chǎn)品是易觀萬(wàn)象，基于購(gòu)車人群和其他領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)做智能化營(yíng)銷。第三個(gè)是易觀方舟其實(shí)是能夠做整個(gè)閉環(huán)營(yíng)銷通路。可以基于我們的法相做一些分享，比如我們監(jiān)測(cè)，通過(guò)整個(gè)新零售車主APP監(jiān)測(cè)整個(gè)新能源購(gòu)車28%是女性，比線上整個(gè)購(gòu)車人群23%的比例要高，我們可以基于這個(gè)點(diǎn)做更多女性營(yíng)銷推送或者是整體營(yíng)銷策略。再比如我們基于我們對(duì)整個(gè)汽車領(lǐng)域21個(gè)分領(lǐng)域的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)從監(jiān)測(cè)車主的違章查詢到整個(gè)保險(xiǎn)的推送，通過(guò)汽車的關(guān)聯(lián)性消費(fèi)去做推送，可以通過(guò)易觀千帆監(jiān)測(cè)短視頻領(lǐng)域抖音或者是快手哪個(gè)更容易進(jìn)行配比，我們定點(diǎn)做一個(gè)當(dāng)天的定點(diǎn)投放。易觀方舟可以基于全域監(jiān)測(cè)導(dǎo)入你的流量和APP，然后還有你的支付多少，票數(shù)多少都可以進(jìn)行漏斗轉(zhuǎn)化分析，而這些轉(zhuǎn)化分析之后還可以基于用戶的行為改變營(yíng)銷策略，這是基于大數(shù)據(jù)的分享，謝謝大家。

易觀汽車出行高級(jí)分析師宋謹(jǐn)

Q5陳琦：左總，GoFun昨天做了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，有推出一個(gè)產(chǎn)品系列東西，能做一個(gè)簡(jiǎn)短說(shuō)明嗎？

左禛：從買車到使用出行服務(wù)，出行服務(wù)平臺(tái)未來(lái)會(huì)成為整個(gè)連接和整合各個(gè)出行產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)上的中心點(diǎn)。這個(gè)中心點(diǎn)現(xiàn)在有兩類公司，一類是滴滴為代表的的帶司機(jī)網(wǎng)約車平臺(tái)，第二個(gè)是不帶司機(jī)的分時(shí)租賃的平臺(tái)。在滴滴的賽道里其實(shí)已經(jīng)聚攏在頭部了，基本上這一家就已經(jīng)市場(chǎng)占有率98%、99%。而我們這個(gè)賽道還是比較分散的，其實(shí)GoFun發(fā)展到現(xiàn)在我們認(rèn)為明年會(huì)是一個(gè)爆發(fā)元年，分時(shí)租賃平臺(tái)整合爆發(fā)元年。GoFun通過(guò)過(guò)去三年也積累了SaaS平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)，我們昨天發(fā)布會(huì)也宣布和華為共同賦能車機(jī)，這是很重要的一步，能夠讓車從線上到線下，可以把車掛在平臺(tái)上變現(xiàn)。我們希望能夠通過(guò)跟華為的合作，通過(guò)我們的能力開放自有的SaaS平臺(tái)給大大小小的分時(shí)租賃和租車平臺(tái)，把車輛的密度做起來(lái)，把個(gè)人的閑置車輛盤活起來(lái)，用戶端才能夠讓用戶更大密度上提升用車體驗(yàn)。其實(shí)背后的意義是我們整個(gè)想連接產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，賦能整合整個(gè)行業(yè)的初心。

陳琦：戴總結(jié)合現(xiàn)在整個(gè)主機(jī)廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型和營(yíng)銷這個(gè)領(lǐng)域相，您這邊會(huì)有什么樣的經(jīng)驗(yàn)做一些分享？

戴海桑：其實(shí)我們也在探索，現(xiàn)在新技術(shù)層出不窮，但是毫無(wú)疑問(wèn)智能網(wǎng)連是非常重要。一個(gè)是共享，毫無(wú)疑問(wèn)是主流，另外一個(gè)未來(lái)還有一個(gè)是無(wú)人駕駛，這可能會(huì)帶來(lái)一個(gè)特別大的變化。從現(xiàn)在的技術(shù)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在銷售其實(shí)只是其中一環(huán)，更多是以后不僅僅是賣車還有服務(wù)車主的角度。所以很多技術(shù)的應(yīng)用其實(shí)是為了未來(lái)的設(shè)計(jì)，比如我們講用戶體驗(yàn)，車內(nèi)很多用戶體驗(yàn)是為了培養(yǎng)用戶習(xí)慣，從而發(fā)掘未來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，就像原來(lái)的電話從最早的諾基亞到現(xiàn)在的智能機(jī)。同樣，車輛行駛功能是基礎(chǔ)，但是智能化以后帶來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)我覺(jué)得是車廠要考慮怎么刺激未來(lái)盈利模式，未來(lái)如何轉(zhuǎn)型為服務(wù)商，不管是共享服務(wù)還是車內(nèi)本身，比如說(shuō)娛樂(lè)服務(wù)，數(shù)據(jù)服務(wù)，生態(tài)服務(wù)，這都是需要在后面去探索的。所以這可能我們不能簡(jiǎn)單定義為營(yíng)銷，可能還是服務(wù)的拓展。

陳琦：未來(lái)整體應(yīng)該成為一個(gè)完整的社區(qū)，在這個(gè)大的共享社區(qū)下，我們企業(yè)到底能扮演一個(gè)什么樣的角色，是怎么樣的定位？我們能做出什么樣的貢獻(xiàn)？

谷敏：從我們自身來(lái)去看車享新車或者是定位車享新車，首先是希望自己成為這個(gè)行業(yè)的一個(gè)非常重要的補(bǔ)充者，未來(lái)我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上甚至是GoFun、拜騰這樣的企業(yè)，我們是希望能夠成為一個(gè)非常棒的合作伙伴。車享新車這樣的平臺(tái)，當(dāng)初的定位非常簡(jiǎn)單，幫助主機(jī)廠做出銷量，這是第一位的，目前我們已經(jīng)在和新能源車企在合作，這是增值。

    第二件事情，我們想更好做好汽車消費(fèi)者服務(wù)，汽車消費(fèi)者愿意為與眾不同付費(fèi)。但是在過(guò)去，這樣的一些需求是和主機(jī)廠端沒(méi)有辦法對(duì)接的，現(xiàn)在通過(guò)新零售平臺(tái)可以更好滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。未來(lái)平臺(tái)做可以幫助消費(fèi)者觸達(dá)自己自身這樣的服務(wù)，所以我覺(jué)得這是我們想去對(duì)自己做的兩個(gè)定位，一個(gè)是對(duì)行業(yè)的參與者，另外是對(duì)我們的消費(fèi)者。

左禛：這個(gè)行業(yè)的終點(diǎn)應(yīng)該是無(wú)人駕駛，智能駕駛。如果達(dá)到這樣的終點(diǎn)車輛購(gòu)買者和使用權(quán)是分離的，車主是出錢的，出錢買車但是未必用車。GP其實(shí)就是像GoFun這樣的一個(gè)車輛資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，關(guān)注的是資產(chǎn)效率和資產(chǎn)安全。被投企業(yè)是用戶，可以是C端也可以是B端，用戶關(guān)心是服務(wù)體驗(yàn)和密度，密度和服務(wù)體驗(yàn)有了交易就會(huì)變的非常多，交易多收入多抽成就會(huì)多，未來(lái)會(huì)是這樣的關(guān)系。這個(gè)關(guān)系形成之后，其實(shí)會(huì)重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，讓目前非常分散，效率之下不透明的產(chǎn)業(yè)鏈變的非常高效。

戴海桑：傳統(tǒng)主機(jī)廠大家能夠看到特別大的弊病就是相對(duì)比較封閉，自成體系。未來(lái)我覺(jué)得開放是一個(gè)非常重要的趨勢(shì)。新能源也要開放，包括準(zhǔn)入門檻降低。現(xiàn)在可能更多的是當(dāng)技術(shù)無(wú)人駕駛發(fā)展到一定程度的時(shí)候，同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下如何突出你的特點(diǎn)。這就涉及到合作伙伴，不論是GoFun還是車享的合作伙伴，還是第三方自合作伙伴開放性要堅(jiān)持下去。最后就是說(shuō)，能夠在這種開放的環(huán)境之下越開放覺(jué)得最后越是能夠清楚，所以在開放的基礎(chǔ)上要有特點(diǎn)。

宋謹(jǐn)：關(guān)于新零售未來(lái)我主要想說(shuō)兩點(diǎn)。用戶和主機(jī)廠如何做產(chǎn)品，如何平衡是非常時(shí)間里面大家非常糾結(jié)的問(wèn)題。這個(gè)事情可以分階段去看，當(dāng)前可能是大家如何去通過(guò)用戶的精準(zhǔn)畫像和整個(gè)用戶所關(guān)聯(lián)的一些領(lǐng)域去如何將產(chǎn)品更好賣給用戶，以及出行作為整個(gè)售車替代品如何更好跟出行商針對(duì)細(xì)分場(chǎng)景有更多車型。新零售不光是把車賣出去，賣出去以后車內(nèi)消費(fèi)是很大的市場(chǎng)，更成長(zhǎng)遠(yuǎn)看新零售此前產(chǎn)品都是生產(chǎn)商匹配產(chǎn)值給用戶，接下來(lái)是由于數(shù)據(jù)感知用戶的維度，真正實(shí)現(xiàn)用戶定制產(chǎn)品，包括用戶能夠參與到整個(gè)從生產(chǎn)、研發(fā)到營(yíng)銷整個(gè)全鏈路。新零售的核心最終是由用戶的需求到定制化生產(chǎn)。其次，新零售最終無(wú)論是做售車還是車內(nèi)消費(fèi)主要是數(shù)據(jù)打通，車廠數(shù)據(jù)打通，車內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)要進(jìn)行打通。第三，車內(nèi)消費(fèi)使用環(huán)節(jié)要打通，這三個(gè)打通才能更好基于用戶全鏈路消費(fèi)的商業(yè)模式。

（備注：為促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步與發(fā)展，以上稿件內(nèi)容由現(xiàn)場(chǎng)演講速記整理而來(lái)，僅供參考，具體內(nèi)容請(qǐng)結(jié)合會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)做具體校對(duì)。）

此次ADS汽車行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新峰會(huì)特別設(shè)置年度榜單、獎(jiǎng)項(xiàng)與汽車領(lǐng)袖閉門私享會(huì)及峰會(huì)研討相結(jié)合。搜狐汽車、網(wǎng)易汽車、汽車之家、17汽車網(wǎng)、AC汽車、蓋世汽車、汽車縱橫、36氪、鈦媒體、中國(guó)廣告等52家國(guó)內(nèi)外汽車及營(yíng)銷與數(shù)字化行業(yè)媒體聯(lián)合支持,針對(duì)峰會(huì)及相關(guān)行業(yè)研討做全方位立體式媒體轉(zhuǎn)播。

主辦方簡(jiǎn)介：

iDigital China 是亞太地區(qū)領(lǐng)先的MarTech 與零售及數(shù)字化創(chuàng)新峰會(huì)主辦方，致力于在數(shù)字化信息飛速發(fā)展的技術(shù)迭新時(shí)代，為品牌營(yíng)銷者、媒體、MarTech專家和數(shù)字化信息技術(shù)平臺(tái)的高端決策者提供最新行業(yè)資訊、學(xué)習(xí)社交的內(nèi)部研討平臺(tái)及行業(yè)洞察報(bào)告與解決方案。iDigital 聚集行業(yè)最具影響力的營(yíng)銷決策者與MarTech及數(shù)字化創(chuàng)新領(lǐng)軍人物，打造數(shù)字化與營(yíng)銷行業(yè)自媒體：iDigital數(shù)字營(yíng)銷行業(yè)觀察。 下屬iDigital 系列活動(dòng)有：

1）ADMIC汽車數(shù)字化&營(yíng)銷創(chuàng)新峰會(huì)暨頒獎(jiǎng)盛典

2）iDigital數(shù)字營(yíng)銷品牌廣告主峰會(huì)

3) ADS 汽車行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新峰會(huì)

4) GMTIC 全球營(yíng)銷技術(shù)及零售創(chuàng)新峰會(huì)

5) iDigital數(shù)字營(yíng)銷閉門私享會(huì)